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大城市物流竞争力且看货运量和仓储数据分析

    大城市物流竞争力是一个城市发展水平的重要依据,而 一个城市的物流业发展水平,直接影响到该城市对资源要素的吸附能力,以及能够利用的市场范围。随着国内城市参与全球产业链分工越来越深入,未来城市竞争中必不可少的一环便是物流承载能力和物流效率的竞争,伴随着城市的发展,一场物流“竞赛”正在国内主要城市间悄然展开。

    大城市物流竞争力最直观的数据是货运量指标,北京、上海、广州、成都等物流枢纽城市去年在物流上的固定资产投资增速均在10%以上,部分城市甚至达到20%。目前货物运输向中心城市或枢纽城市聚集的特点也在凸显,从广州、重庆、上海三地区位来看,它们均位于关键性交通枢纽,是货物运输的中转地。同时上海和广州经济总量在全国城市中位居前列,重庆也是全国经济增速最快的城市,三个城市本身具有很强的资源吸附能力。此外,在其他副省级以上城市中,天津、成都、武汉、宁波、南京、深圳、杭州、青岛、厦门等城市均具备辐射全国的物流能力。

    国务院办公厅曾转发的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》提出,统筹综合交通枢纽与物流节点布局,并提出建设北京—天津、上海—苏州、宁波—舟山、广州—佛山、深圳、重庆、成都、昆明等全国性综合交通物流枢纽,以及石家庄、太原等区域性综合交通物流枢纽。
     
    大城市物流竞争力除了货运量和增加值外,从仓库面积也可稍窥城市物流竞争能力。据仲量联行提供的数据,截至2017年二季度,上海、天津、成都、深圳4个城市已建成高标准物流仓库面积分别达到642.1万、338.7万、294万、290万平方米,位居主要城市前列。广州、北京紧随其后,已建成高标准物流仓库面积分别是209万和202万平方米,其余副省级城市多在200万平方米以下,个别副省级城市在100万平方米以下。
     
    一般而言,随着这些城市仓储成本上升,中转性货物的储存可能会更多向周边仓储价格更低的城市转移,仓库供应面积直接影响到货物储存费用,在物流降成本的背景下,仓储成本低也能带来竞争力增强。仲量联行数据显示,上海、天津、成都、深圳、广州、北京、沈阳、重庆、青岛、南京、武汉、西安、宁波、杭州这14个城市高标准物流仓库平均价格为0.97元/平方米/天。而由于地价较高等因素,深圳、上海、广州、北京四个城市仓库价格已经分别达到1.4、1.3、1.2、1.2元/平方米/天。

    大城市物流竞争力的关键在于完善物流基础设施、优化物流空间布局,而物流的货运量、仓库面积等指标代表过去或当前的物流竞争力,那么在物流领域的投资则预示着城市未来的物流竞争能力。据了解,物流业包括交通运输、仓储、邮政等多个领域,在热点城市中,该领域产值一般占到城市GDP的5%到7%左右。因此,在物流业上的投资既有利于当前城市经济增长,又能够通过提升物流能力在未来的竞争中抢占先机。
     
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