无人驾驶技术近年来备受关注，百度进入无人驾驶乘用车领域较早，菜鸟则从物流领域切入，而在另一个视角京东无人机快递也已进行布局。无人机快递，即通过利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的无人驾驶的低空飞行器运载包裹，自动送达目的地。无论是无人机物流配送，还是无人驾驶物流配送，两者的共同点是就是物流的无人化，人工智能正在走进我们的生活，解放双手，解决物流配送问题，提高配送效率，同时减少人力成本，改变用户体验。

你是否想过有一天，打开门是机器人给你送快递，走在路上累了，可以叫个机器人来给你拿包？这样不可思议的事情已经逐渐要成为现实，下面来分析两个无人物流配送案例。

2018年3月京东无人机载着货物从海口市长流镇配送点起飞出发，这意味着由京东物流、京东X事业部在中国最南端省份——海南省试运营的第一个无人机配送站正式启用，并成功实现海南无人机首单配送。

京东集团将按照京东省级区域总部规格高水平高标准规划设计和科学运营该项目，引进无人机智能配送、“无人智能仓库”等新型仓储物流配送模式。京东物流华南分公司物流规划部总监王宇透露了本次海南试点的相关规划，京东无人机将以海口为起点，进一步在儋州、琼中、保亭开设无人机运营站点，并逐步推广到全岛，乃至实现跨海递送。京东计划通过本次试点，用较短时间探索出一套适合海南省、乃至沿海地区的行之有效的无人机物流配送方案。

而一个无人物流配送的视角里，菜鸟网络将在新零售趋势上，加快开辟新的物流赛道，加大技术前瞻性投入。实际上从早期的末端配送机器人小G，到小G2代，再到此次在开放道路路测的小Gplus，菜鸟低速末端无人驾驶产品历经多次迭代。菜鸟还在布局无人驾驶大卡车，用于高速公路运输，满足干线运输场景的需求。

在物流行业，菜鸟网络并不是一个配送服务公司，其核心竞争力是强大的数据、计算能力和生态构建能力。菜鸟网络4月份正式发布了一款名叫“小G”的末端配送机器人，利用人工智能解决最后一公里配送问题的计划：通过一台在陆地上行走的机器人，将包裹全自动的配送到用户的家门口。

菜鸟布局无人驾驶，源于看好新物流，也看好无人驾驶在物流领域落地。据了解，菜鸟无人车定位在末端配送，车速最高控制在15km/小时，无人车运行过程中只要检测到周边行人车辆较多时，会自动降速到10km/h，车辆制动距离可以控制在0.5-0.3米。也就是说哪怕突然蹿出来一个目标，只要自身不撞上无人车，无人车都可紧急制动，防止撞击，确保安全。菜鸟新物流将对物流全要素进行在线化、数据化，做好赋能者，用技术帮助整个行业进行数字化转型，而无人驾驶技术最有可能大规模落地的就是物流场景。

不管是菜鸟物流为代表的无人驾驶物流配送，还是以京东物流为代表的无人机配送，都将对现有的物流配送体系产生深远的影响，也必将给我们的生活带来更多便利，期待！