早期城市发展过程中需要物流业支撑，因此大量基础设施围绕城市周边建设，但某一天当城市发展到一定阶段将这些产业向外部疏导之后，这些设施也随之被逐渐向外挤压，因此对物流企业而言如何在分拨和配送的末端环节围绕城市进行布局便成为非常重要的问题。

 

综合分析来看，其中最主要的原因就是产业升级转型和消费升级的核心要求是要将货物提前布局到离消费者更“近”的地方，或者说尽量将商品更贴近消费市场，以增强体验并提高消费满意度，同时获得准确的市场反馈信息，进而优化和提升整个商品供应链。

 

虽然物流行业几个大企业都上市了，但行业集中度仍然不够，小散乱的局面仍然存在，尤其是末端仓储节点的布局一度成为第三方物流仓储行业发展的“痛点”，我们看到大量物流企业集中在非城市核心区和空港地区，而在末端仓储节点的布局中，是云仓、前置仓、卫星仓，甚至是微仓、门店仓等所有仓储类型个体，其实都很无法从物理距离上去无限靠近消费者和消费市场。以离末端仓储问题最近的快递物流来说，在几大快递公司上市之后有了更好的募资渠道，按理说应该在末端配送的仓储和分拨环节好好重新梳理一下，特别是那些加盟制企业，不同网点水准参差不齐，投资对末端的设施和流程进行改造，加大信息化和自动化的投入，会是第三方物流仓储优化中的重点。

 

所以要解决这一“痛点”，必须要谋划的是在尽量缩短仓储节点特别是末端仓储节点与消费者“空间距离”的同时，利用一切手段去缩短两者之间的“时间距离”。未来城市周边很难再有大量的土地给物流企业建设仓储及分拨设施，势必会将越来越多的发展空间导向周边地区，这也对第三方物流仓储企业在仓储整合配送和分拨环节带来了更高的要求。