据广州港务局消息，2025年一季度，广州港成绩斐然，累计完成货物吞吐量16234万吨，同比增长3.2%；集装箱吞吐量达652万标箱，同比增长7.02%，其中外贸箱量首次超过内贸箱量，彰显出粤港澳大湾区核心枢纽港的强大实力。

 

今年，广州港集团积极践行“枢纽+通道+网络”战略，不断优化拓展航线布局，着重巩固外贸集装箱航线，进一步完善国际航运网络，为全球进出口贸易构建起稳定且畅通的海上通道。截至目前，广州港已开通174条集装箱外贸航线，与全球100多个国家和地区的400多个港口紧密相连，一季度，其外贸集装箱吞吐量同比增长19.1%。

 

在江海通道拓展方面，广州港集团大力推进“江海铁”多式联运建设，精心搭建内陆地区经广州港出海的海铁联运通道网络。“黄埔—南沙”内外贸同船运输模式在黄埔新港口岸成功落地，实现了“同船配载、同船运输、同船抵达”的高效运输模式。同时，广州港与柳州市携手成立内陆港，为柳州的进出口企业提供“一站式”“门到门”的综合物流服务，极大地提升了物流效率，降低了物流成本。目前，广州港已在泛珠三角区域累计设立35个内陆港及办事处，真正将出海口延伸到了内陆企业的“家门口”。

 

为进一步提升港口综合服务能力，广州港集团与中远海特、广汽国际合作，探索出装车发运的新方式，促使“可折叠商品车专用框架”技术在粤港澳大湾区得以首次应用。此外，广州港还完成了首次纸浆保税国际中转业务，为客户定制了保税中转全链条解决方案。并且，推动启运港退税政策在花都港落地，切实解决了客户的资金周转难题。

 

3月底，广州港与上海港、天津港、安通控股共同打造的“三港一航”海上高速FAST航线成功首航，实现3天高频次快航，物流成本降低约65%。同时，湘粤非高效铁海联运网络也已正式首发，湖南企业出口商品通过广州港布局的物流节点搭乘直达专列，1天即可抵达南沙港区，实现高效出海。另外，广州港南沙港区五期工程使用港口深水岸线获交通运输部批复，工程预计第三季度开工，未来将进一步提升广州港的集装箱吞吐能力。