今天，货主和第三方物流提供商的能力都有了显著的提高，第三方物流行业状况越来越受到重视。

 

全渠道回顾

零售商不断强调一种始终在线、始终开放的购物体验，这种体验提供了跨所有零售销售渠道的无缝互动，这迫使货主及其物流合作伙伴保持流动性，并迅速采取行动。

 

这项研究上次询问供应链内的企业关于全渠道零售是在2015年。今年的回应表明，许多货主和第三方物流服务商仍在努力创造一个真正的、全渠道的零售体验。在目前的研究中，只有4%的货主认为自己在全渠道零售业中表现良好，高于2015年的2%。比例最高的受访者(38%)说他们时好时坏，36%说他们没有能力。只有18%的货主认为自己有能力。

 

在第三方物流提供商中，仅有3%认为自己表现良好，24%的人认为自己有能力，14%的人认为自己效率高。31%认为自己没有能力，28%的人认为自己时好时坏。

 

为了帮助实现全渠道的目标，供应链中的许多企业正在转向集成技术。货主已经在企业资源计划软件(72%)、仓储管理系统 (56%)、运输管理系统 (38%)、供应链可视性(34%)和WMS附加模块(24%)如劳务管理、分析等方面进行了投资。

 

在第三方物流提供商中，最大的百分比(67%)是投资于WMS。同样的数字是TMS，其次是供应链可视性(48%)、ERP(42%)、移动应用(37%)和WMS附加模块(34%)。

 

供应链中的许多企业都在利用、考虑或试验几种实现方式满足或超越消费者期望的策略，如周日送货和客户指定交货期。随着企业努力满足消费者日益增长的需求，这一比例可能会上升。

 

应对干扰的回顾

供应链干扰和延迟可能会产生显著影响，导致成本上升、交货延误、生产线停工和成本过高。年度第三方物流研究上次问询该问题是在2013年，而今年的研究表明，货主和第三方物流更重视缓解供应链干扰。

 

货主面临的最常见问题仍然相当稳定。排名前三的干扰包括运输和物流成本增加(77%)、运输和物流网络干扰(76%)和供应商成本增加(67%)。

 

此外，83%的第三方物流公司报告运输和物流成本增加，74%报告运输/物流网络干扰，高于2013年的63%；67%的公司报告供应商成本上升，低于2013年的69%。

 

造成混乱的原因也始终如一。大多数货主(58%)和第三方物流服务提供商(64%)报告说，大多数运输干扰是由于自然灾害、极端天气或流行病造成的。货主和第三方物流商也提到了基础设施问题，以及大宗商品、劳动力或能源价格的极度波动。

 

干扰可能会导致潜在的收入减少或客户服务满意度下降，63%的货主受访者表示，他们有关键的指标来量化干扰的影响。然而，大多数第三方物流应答者(57%)表示，他们没有合适的指标来衡量干扰的影响。

 

货主和第三方物流公司用来缓解和管理供应链干扰的主要方法是供应链可视性工具和伙伴关系。第三方物流(47%)和货主(34%)都表示，他们计划在未来两年内投资于供应链干扰缓解/响应能力。

 

货主-第三方物流数据共享

沟通是成功的3PL-货主关系的关键组成部分之一，当货主获得第三方物流服务时，通常就开始了强有力的沟通。一个有意义的和周密的RFP（项目需求建议书）流程对于成功的第三方物流关系的发展和可持续性是至关重要的。

 

有效的RFP流程的四个关键要素包括：需要解决的问题、完整的数据、真实的假设和操作洞察力。在许多情况下，需要货主和第三方物流之间共享有用的信息，以及第三方物流内部各个人员/部门之间有责任去理解和分析货主需要并采取适当的响应。

 

信息的流畅传递将干扰的风险降到最低。大多数发货人(61%)和第三方物流提供商(54%)表示，双方数据共享的问题影响到客户满意度问题。其他影响包括延迟付款、没有续约和负面口碑。货主和第三方物流提供商普遍认为，对一些特定类型的数据交接加以完善，可以提高效率和效益，而且货主和第三方物流提供商仍然需要改进与人员、流程和技术相关的实践。

 

在有效的第三方物流关系中，货主和第三方物流提供商之间有效率、有效益的数据共享是一个共同的特征。